Test: MEGANE GrandCoupe

Talisman u manjim dimenzijama

1302
|
11. rujna 2017.
Test Renault Megane GrandCoupeTest Renault Megane GrandCoupeTest Renault Megane GrandCoupeTest Renault Megane GrandCoupeTest Renault Megane GrandCoupeTest Renault Megane GrandCoupeTest Renault Megane GrandCoupeTest Renault Megane GrandCoupeTest Renault Megane GrandCoupeTest Renault Megane GrandCoupeTest Renault Megane GrandCoupeTest Renault Megane GrandCoupeTest Renault Megane GrandCoupeTest Renault Megane GrandCoupeTest Renault Megane GrandCoupeTest Renault Megane GrandCoupeTest Renault Megane GrandCoupeTest Renault Megane GrandCoupeTest Renault Megane GrandCoupeTest Renault Megane GrandCoupeTest Renault Megane GrandCoupe
Test Renault Megane GrandCoupe
Test Renault Megane GrandCoupe
Test Renault Megane GrandCoupe
Test Renault Megane GrandCoupe
Test Renault Megane GrandCoupe
Test Renault Megane GrandCoupe
Test Renault Megane GrandCoupe
Test Renault Megane GrandCoupe
Test Renault Megane GrandCoupe
Test Renault Megane GrandCoupe
Test Renault Megane GrandCoupe
Test Renault Megane GrandCoupe
Test Renault Megane GrandCoupe
Test Renault Megane GrandCoupe
Test Renault Megane GrandCoupe
Test Renault Megane GrandCoupe
Test Renault Megane GrandCoupe
Test Renault Megane GrandCoupe
Test Renault Megane GrandCoupe
Test Renault Megane GrandCoupe
Test Renault Megane GrandCoupe

Limuzinkse inačice kompaktnih automobila, uglavnom, su popularne na tržištima istočne i južne Europe. Renault je svog predstavnika u tom segmentu predstavio prošle godine, a mi smo ga nedavno imali priliku isprobati.

Nakon vrlo uspješnog Megane Sedan i nešto manje uspješnog Fluence, Renault je ponovno u ovu klasu automobila stavio u okrlilje obitelji Megane. Ovaj put pod nešto „glamuroznijim“ imenom GrandCoupe. Naravno ime je više marketinški odabrano da bi se pokazao iskorak u odnosu na ranije generacije kompaktnih limzina, a manje ili gotovo nikako se tu ne radi o coupeu.

IZVANA

Renault se mora priznati da je napravio dobar posao u preinačavanju kompakta u limuzinu. U pravilu je to nezahvalan posao i rezultati često nisu nešto impresivni. Primjera je na pretek. No Renaultu se mora priznati da je napravio najeljepši automobil u klasi. Dokaz su pogledi prolaznika koji ga na prvi pogled mješaju s Talismanom što je, naravno kompliment. Možemo li Megane GrandCoupe nazvati manjim Talismanom? Bez imalo razmišljanja možemo potvrdno odgovoriti na ovu pitanje.
Sprijeda, u višim paketima opreme, u seriji dolaze i LED dnevna svjetla u atraktivnom C obliku koja GrandCoupeu daju prepoznatljivost . Stražnja svjetlosna skupina se, kao i kod kompakta, protežu gotovo cijelom dužinom prtljanika i izgledaju vrlo privlačno.
Bočna silueta odaje dojam prave limuzine, a linija krova se lagano spušta prema kraju i veže s poklopcem prtljažnika i odaje coupeovski prizvuk.
Bravo Renault.

Test Megane GrandCoupe

IZNUTRA

Iznutra nema iznenađenja. Očekivano, vozačko okruženje je istovjetno kompaktnom, izvornom Meganu. Materijali su kvalitetni, završna obrada zavidna. Središnjim dijelom dominira veliki tablet od 8,7 inča (doplata 1.200 KM) koji objedinjuje sve bitne funkcije automobila (multimedija, navigacija, upravljanje klimatizacijom, Multi-Sense®. Instrumenit ispred vozača su digitalni, preciznije radi se o zaslonu TFT tehnologije koji vozač može dizajnom i bojama prilagođavati svom ukusu. Dizajn upravljača, koji smo vidjeli i u ostalim Renault modelima (Kadjar, Espace, Scenic,...) je trokraki multifunkcionalni s malim središnjim dijelom i kao da nas vraća u 80-te godine. Vrlo lijelo leži u ruci i jako nam se sviđa.
Sjedala su udobna s dobrim bočnim osloncem i udobna su i za dalja putovanja. Ono što je različito u odnosu na „obični“ megane je stražnja klupa, odnosno prostor za noge putnika u zadnjem redu sjedala. Četiri osobe se vrlo lako mogu smjestiti , a i peta ako nije većih gabarita. Danak dizajnu platio je prostor za glave putnika otraga. Putnici do 185 cm će se moći, prilično, udobno smjestiti, a oni viši, bolje da izaberu prednja sjedala.
Raskošno prtljažnik obujma 550 litara je drugi najveći u ovoj klasi. Očekivano otvor nije najveći ali je toliko velik da je vrlo upotrebljiv odnosno može primiti većinu stvari koju svakodnevno trebamo. Valja naglasiti da će malo gimnastike zahtjevati dohvaćanje predmeta koji su smješteni tik uz naslon stražnjih sjedala. Kvalitetu i smisao za detalje Renault je pokazao utorima nosača stražnjih vrata. Dakle, neće se dogoditi da nosači pritišću prtljagu. Pohvalno.

Test Megane GrandCoupe

MOTOR PRIJENOS I VOZNE KARAKTERISTIKE

Pod poklopcem motora testnog Megane nalazio najpopularniji Renaultov motor. 1.5 litreni dCi motor koji razvija 110 KS. Hvalospjeve o ovom motoru su „opjevali“ mnogi zato se ovaj put nećemo puno zadržati u detaljima. Ovaj motor Meganu savršeno pristaje. Motor je uglađen, štedljiv s dobrim performansama. Preporučujemo.
Megane ima novi ovjes koji je istovjetan u svim verzijama, a i prilično se snalazi dobro i u ovom produženom međuosovinskom rastojanju. Megane lijepo sječe zavoje i lijepo se i dobno vozi. Granice su osjetno više. Ovjes je nešto tvrđi nego što smo navikli kod Renaulta ali je i dalje udoban.

Test Megane GrandCoupe

NA KRAJU

Renault je napravio dobar posao s Megane GrandCoupe te je ovaj auto odveo i klasu više. Bez imalo suzdržavanja možemo reći da je Megane GrandCoupe više nasljednik Lagune nego Fluencea. Automobil s puno prostora, bogate serijske opreme i atraktivnog dizajna koji se može dobiti već od 26.600 KM (s aktualnim popustom) je više nego atraktivna ponuda.

Testirani model: Renault MEGANE GrandCoupe 1.5 dCi 110 Intens

Dodaci na vozilu:

Paket R-LINK 2 - 1.200 KM

  • Multimedijski sustav R-Link 2 s ugrađenim 8,7'' dodirnim zaslonom
  • Kartografija cijele Europe
  • Internet povezivost

Paket LOOK 17" – 800 KM

  • Aluminijski naplatci 17'' Exception
  • Zatamnjena bočna stakla i stražnje staklo

Full LED Pure Vision LED dnevna svjetla 1.400 KM

Metalik boja-posebna 1.500 KM

Cijena vozila s opcijama je 42.730 KM
Cijena s redovnim popustom: 39.310 KM
servis.klime.josip