Test: Megane III 1.9 dCi 130

Povoljan, poželjan i pouzdan polovnjak

2170
|
21. ožujka 2017.
Test rabljenog: Renault Megane IIITest rabljenog: Renault Megane IIITest rabljenog: Renault Megane IIITest rabljenog: Renault Megane IIITest rabljenog: Renault Megane IIITest rabljenog: Renault Megane IIITest rabljenog: Renault Megane IIITest rabljenog: Renault Megane IIITest rabljenog: Renault Megane IIITest rabljenog: Renault Megane IIITest rabljenog: Renault Megane IIITest rabljenog: Renault Megane IIITest rabljenog: Renault Megane IIITest rabljenog: Renault Megane IIITest rabljenog: Renault Megane IIITest rabljenog: Renault Megane IIITest rabljenog: Renault Megane IIITest rabljenog: Renault Megane III
Test rabljenog: Renault Megane III
Test rabljenog: Renault Megane III
Test rabljenog: Renault Megane III
Test rabljenog: Renault Megane III
Test rabljenog: Renault Megane III
Test rabljenog: Renault Megane III
Test rabljenog: Renault Megane III
Test rabljenog: Renault Megane III
Test rabljenog: Renault Megane III
Test rabljenog: Renault Megane III
Test rabljenog: Renault Megane III
Test rabljenog: Renault Megane III
Test rabljenog: Renault Megane III
Test rabljenog: Renault Megane III
Test rabljenog: Renault Megane III
Test rabljenog: Renault Megane III
Test rabljenog: Renault Megane III
Test rabljenog: Renault Megane III

Prije skoro tri godine imali smo priliku testirati, tada novi, Renault Megane III u GT Line izvedbi pokretan 1.6 dCi motorom. Ovih dana smo isprobali rabljeni Megane III ph1 koji je pod poklopcem motora imao, možemo s pravom reći, kultni 1.9 dCi motor sa 130 KS. Ovaj motor je pokretao veliku lepezu Renault modela i slovio je kao jedan od ponajboljih 1.9 litrenih turbo dizelaša svog vremena.
Testni Renault Megane proizveden je 2011. godine i iza sebe ima skoro 150.000 km.

IZVANA

Ukratko, nije ljepotan niti je privlačio poglede niti izazivao woou efekt ni davne 2008. godine kad je predstavljen. Realno pono bolje izgleda u Coupe i Grandtour varijanti. Nakon Megana II koji je bio totalno drugačiji od drugih, Renault je kod treće generacije igrao na sigurno. Cilj je bio da njihova perjanica ne izaziva podjeljena mišljenja nego da se svidi što većem broju kupaca. Rezultat je konfekcijski dizajn koji neće brzo starjeti.
Testni model je opremljen, tada, trećim paketom opremom Dynamique, a opcijski je ukrašen 17 inčnim aluminijskim felgama koje dobro izgledaju i podižu ukupan dojam vozila. To je jedini detalj koji izvana otkriva da se radi o bogatije opremljenom Meganu.

Test rabljenog Megane III 10

IZNUTRA

Dobro poznati interijer i nakon skoro deset godina od predstavljanja djeluje oku ugodno te neupitno odlične ergonomije. Pozicija za upravljačem je dobra i vrlo lako se (pomicanjem upravljača i sjedala) pronađe optimalan položaj sjedenja. Glavni instrumenti s domonirajućm digitalnim brzinomjerom su pregledni i čitki. Hvalimo i postojanje mjerača temperature rashladne tekućine čije izostavljanje prakticira veći broj proizvođača automobila. Središnjem djelom kokpita dominra zaslon navigacije i audio uređaja. Tom Tom navigacija je vrlo dobra. Za 60-tak eura vlasnici vozila sami, vrlo jednostavno, kupiti i instalirati kartu Europe. Ova karta pokriva i BiH s preko 70% prometnica. U Hrvatskoj je pokrivenost 100% i navigacija vas dovede točno do odabranog cilja. Korištenje je vrlo praktično. Ne sviđa nam se što se prikaz karte ne može zamjeniti prikazom audio parametara kada se navigacia ne koristi. Hvalimo i mogućnost označavanjem fiksnih i mobilnih „radara“ na željenim lokacijama o kojim vas navigacija kasnije upozorava zvučnim i slikovnim upozorenjem.
Sjedala su dobro profilirana i nakon preko 5 godina korištenja su u odličnom stanju. Materijali u unutrašnjosti su kvalitetni i u velikom dijelu su presvučeni mekanom plastikom ugodnom na dodir. Nešto tvrđom plastikom je obložen donji dio kokpita te prostor oko audio uređaja, mjenjača i ručne kočnice, što ne kvari ukupan dojam. Bitno je istaknuti da je i završna obrada odlična te nema „cvrčaka“ i drugih stranih zvukova koje je Renault serijski isporučivao u Meganeu druge generacije.
Stražnja klupa nije najprostranija u ovom segmentu automobila ali na njoj se udobno mogu smjestiti dvije odrasle osobe i relativno ugodno potovati i na dužim relacijama. Više prostora za noge nudi karavanska inačica Grandtour. Putovanje otraga bi bilo i ugodnije da je Renault u Meganu nudio i naslon za ruku otraga i u manjm paketima opreme od četvrtog po redu (Privilege). Ovaj detalj se u Meganu II serijski isporučivao već od drugog paketa opreme (Expression)?!
Prtljažnik obujma 405 litara je jedan od najvećih u klasi kompakata i dan danas. Vrlo je upotrebljiv a preklapanjem stražnje klupe dobije se transportni prostor od čak 1.129 litara.

Test rabljenog Megane III 06

MOTOR I PRIJENOS

Kako smo na početku i rekli, pod poklopcem motora testnog Meganea je 1.9 dCi 130 KS. Iz obujma od 1.870 ccm ovaj agregat razvija 96 kW (130 KS) pri 3.750 okretaja. Okretni moment od 300 Nm dostupan je već od 1.750 okr/min. Ovako motoriziran Megane do „stotke“ stiže za odličnih 9,5 sekundi što vozilu daje i blagu sportsku notu. Ležanje u zavojima je uzorno i pravi je užitak ovog Megana voziti brzim zavojitim cestama. Na autocestama s lakoćom postiže visoke brzinske prosjeke uz prihvatljivu potrošnju dizelskog goriva. Naime, mješovitom vožnjom ostvaruje se prosječna potrošnja od 6 litara, dok se umjerenojom vožnjom lokalnim cestama taj prosjek može spustiti i na skoro 5 litara. Ručica mjenjača je dobro pozicionirana, i ne predugog hoda što dodatno podiže ukupan užitak vožnje.

ODRŽAVANJE

Ovaj Renaultov motor je već dugo na tržištu i slovi kao pouzdan, trajan i štedljiv. Pokretao je veliki broj Renaultovih modela, a dobru reputaciju prvenstveno je zaradio u Megane II i Laguna II, a nudio se u verzijama od 100 do 130 KS. Redovno održavanje vozila neće vlasnika dovesti na prosječki štap i samo je još jedan od dokaza da održavanje rabljenog Renaulta nije skupo. Navest ćemo cijene nekih od servisa ovog vozila:

servis promjene ulja (osnovni) 95 KM, servis promjene ulja – prošireni (motorno ulje, filter ulja, filter zraka, filter goriva) 197 KM, promjena prednjih disk pločica 90 KM, promjena stražnjih disk pločica 59 KM, veliki servis – promjena seta zupčastog remena 599 KM 

Cijenu servisa za vaše vozilo možete pronaći na portalu www.cijenaservisa.ba

Test rabljenog Megane III 02

NA KRAJU

Renault Megane je jedan od najtraženijih rabljenih automobila, kako na našem tako i na europskom tržištu. Najčešće su verzije pokretane 1.5 dCi motorom od 90 ili 110 KS. Jača verzija je optimalno motorizirana i odličan je omjer performansi i potrošnje goriva. Naime, Megane 1.5 dCi 110 KS troši u prosjeku oko 5,3 lit/100 km u mješovitoj vožnji. Ako od vozila tražite nešto bolje performanse preporučujemo 1.9 dCi motor, kao u testnom vozilu ili ako se radi o Meganu od 2012. godišta tu je 1.6 dCi motor (130 KS).
Testni model je iz uvoza, kupljen u GUMA M koncem 2014. godine s prijeđenih 115.000 km. Vozilo je u izvrsnom stanju te je redovito servisiran. Za današnje pojmove, „velik obujam motora“ i samo 68 KS po litri obujma pokazuju da motor nije prenapregnut što je još jedan od pokazatelja koji jamči njegovu trajnost.

Test rabljenog Megane III 18

TEHNIČKE KARAKTERISTIKE

MOTOR: 4-cilindarski turbo dizel obujma 1870 ccm, snaga: 96 kW/130 KS pri 3.750/min, okretni moment: 300 Nm pri 1.750 o/min; DIMENZIJE: dužina 430, širina 181, visina 147 cm, osovinski razmak: 264.0 cm, prtljažnik: 405/1.129 litara, masa/nosivost: 1.320/509 kg; PERFORMANSE: Ubrzanje: 0-100 km/h 9,5 s,najveća brzina 205 km/h; POTROŠNJA: test 6,0 l, grad 6,2, otvoreno 4,5 kombinirano 5,1 l/100 km.


OPREMA I CIJENA

Serijska oprema Dynamique:

AFU - Sustav za pomoć pri naglom kočenju, ABS + ESP + ASR, Aluminijske felge - 16'', Automatski dvozonski klima uređaj, Automatsko paljenje sva 4 žmigavca u slučaju naglog kočenja, Automatsko zaključavanje vrata u vožnji, Bočni zračni jastuci, Daljinsko centralno zaključavanje, Daljinsko uključivanje funkcije - Follow Me Home, Digitalni pokazivač brzine, Dnevna svjetla, Džepovi na stražnjoj strani prednjih sjedala, Električno pokretani retrovizori, Električno pokretanje stakala sprijeda i straga, Indikator promjene stupnja prijenosa, ISOFIX sistem, Komande radija pri upravljaču, Kromirana zaštita pragova na vratima, Naslon za ruke na zadnjoj klupi s pretincima za čaše, Naslon za ruku sprijeda, Osvijetljen prtljažnik, Pokazivač vanjske temperature, Preklopiva stražnja klupa i djeljiva u omjeru 1/3-2/3, Pretinac ispred suvozača - osvijetljen, Putno računalo, Radio CD MP3, Renault kartica SLOBODNE RUKE, Rezervni kotač standardnih dimenzija,Senzor za kišu, Senzor za svjetla, Servo upravljač, Suvozačevo sjedalo podesivo po visini, Svjetla za maglu sprijeda, Tamnosiva armaturna ploča s kromiranim dodacima, Tempomat i limitator brzine, Upravljač podesiv po visini i dubini, Upravljač i ručica mjenjača presvučeni kožom, Vanjski retrovizori u boji karoserije i ručice vrata u boji kroma, Zaključavanje stražnjih vrata za sigurnost djece, Zračna zavjesa, Zračni jastuk za vozača i suvozača.

Dodatna oprema:

Aluminijski naplatci 17" SCHUSS: 605 KM, Metalik boja: 748 KM, Navigacijski sustav Carminat Tom Tom + Karografija Europe: 1.102 KM

Renault MEGANE 1.9 dCi 130 Dynamique, cijena 2011. godine: 36.761 KM
Cijena testnog modela 2011. godine: 39.216 KM