Test: Renault KADJAR Xmod

Šampion ekonomičnosti

3910
|
4. rujna 2016.
Test Kadjar dCi 110 XmodTest Kadjar dCi 110 XmodTest Kadjar dCi 110 XmodTest Kadjar dCi 110 XmodTest Kadjar dCi 110 XmodTest Kadjar dCi 110 XmodTest Kadjar dCi 110 XmodTest Kadjar dCi 110 XmodTest Kadjar dCi 110 XmodTest Kadjar dCi 110 XmodTest Kadjar dCi 110 XmodTest Kadjar dCi 110 XmodTest Kadjar dCi 110 XmodTest Kadjar dCi 110 XmodTest Kadjar dCi 110 XmodTest Kadjar dCi 110 XmodTest Kadjar dCi 110 XmodTest Kadjar dCi 110 XmodTest Kadjar dCi 110 XmodTest Kadjar dCi 110 XmodTest Kadjar dCi 110 Xmod
Test Kadjar dCi 110 Xmod
Test Kadjar dCi 110 Xmod
Test Kadjar dCi 110 Xmod
Test Kadjar dCi 110 Xmod
Test Kadjar dCi 110 Xmod
Test Kadjar dCi 110 Xmod
Test Kadjar dCi 110 Xmod
Test Kadjar dCi 110 Xmod
Test Kadjar dCi 110 Xmod
Test Kadjar dCi 110 Xmod
Test Kadjar dCi 110 Xmod
Test Kadjar dCi 110 Xmod
Test Kadjar dCi 110 Xmod
Test Kadjar dCi 110 Xmod
Test Kadjar dCi 110 Xmod
Test Kadjar dCi 110 Xmod
Test Kadjar dCi 110 Xmod
Test Kadjar dCi 110 Xmod
Test Kadjar dCi 110 Xmod
Test Kadjar dCi 110 Xmod
Test Kadjar dCi 110 Xmod

Tekst i fotografija: GUMA M marketing

Renault Kadjar 1.5 dCi 110 KS Xmod

Nakon prošlogodišnje BH promocije imali smo prigodu isprobati Renault KADJAR pogonjen 1.6 dCi agregatom (130 KS) i 4WD pogonom i najskupljim paketom opreme Bose Edition. Ovaj put na testu smo imali, vjerujemo, tržišno zanimljiviju verziju pogonjenu poznatim 1.5 dCi dizelskim motorom koji razvija 110 KS i 260 Nm opremljenim, trećim po redu, paketom opreme Xmod.

IZVANA

Atraktivan dizajn u paketu opreme Xmod izvana se razlikuje od Bose Edition jedino u retrovizorima u boji karoserije i manjim kotačima 215/60 R17 s M+S gumama. Ovi aluminijski naplatci (Impulsion) su vizualno manje atraktivni od većih 19'' inčnih (Egeus) ali, držimo, prikladniji su za naše prometnice jer je vožnja udobnija zbog većeg (mesnatijeg) profila gume. Smeđa Capuccino boja nije atraktivna kao crvena Flamme ali lijepo pristaje Kadjaru.

Test Kadjar dCi 110-12

IZNUTRA

Paket opreme Xmod donosi skoro sve bitno i u unutrašnjosti vozila. Udobna sjedala koja odlično drže tijelo u zavojima. Malo zamjerku, subjektivno bi dali specifičnom materijalu kojim je obložen središnji greben vozila te rubovi ventilacije. Materijal je lijep i kvalitetan ali je pod rukom malo neugodan, što je, kako smo već naglasili, subjektivan dojam. Na u ovoj verziji se na mjestu upravljača 4x4 pogonom nalazi upravljač izbornikom Xmod pogona, po kojem je ovaj paket opreme dobio ime. Xmod sistem će u praksi, manje spretnim vozačima omogućiti lakšu i sigurniju vožnju u težim uvjetima na cesti, prvenstveno ako se radi o blatnjavom ili snijegom prekrivenom kolniku. Elektronika upravlja papučicom gasa i kontrolira aktiviranje kočnice tako da će na klizavijim podlogama kočnje biti sigurnije i puno manjom mogućnosti gubitka kontrole nad voziom. Iskusnijim vozačima ova pomoć će biti manje potrebna ali svakako će biti od koristi.

Test Kadjar dCi 110-12

MOTOR I PRIJENOS

O Renaulotovm 1.5 dCi motoru su kroz preko 15 godina na tržištu napisani mnogi hvalospjevi. Kvalitetu ovog agregata prepoznao je i Mercedes te ga ugrađuje u nekoliko svojih modela. U ovoj verziji najmanji Renautov dizelski agregat razvija 110 KS i i okretni moment od 260 Nm koje razvija već na 1.750 okr./min. Je li ovaj motor preslab za 1.469 kg težak Kadjar je najčećše pitanje s kojim smo se susretali. Odgovorno tvrdimo da nije tim više uvjereni smo da će 1.5 dCi Kadjar zadovoljiti potrebe vožnje velikog broja vozača. Ubrzanje od 11,9 sekundi je dobro, a okretni moment jamči solidna međuubrzanja i dobar užitak vožnje. Kako smo ranije i spomenuli kotači veličine 17'' su primjereniji našim prometnicama i doprinose ugodnjijoj svakodnevnoj vožnji.
Jedan od nadojmljivijih podataka je potrošnja Kadjara s ovim agregatom. Nakon 7 dana vožnje, i prijeđenih skoro 800 km putno računalo je prikazivalo podatak od samo 5,2 litre na 100 km. Potrošnja je to koja je lakoćom postignuta s pretežno vožnjom otvorenom cestom. Napomenuli bi da uz nešto više pažnje ovaj prosjek može svesti na manje od 5 litara na 100 km. Na osnovu ovih podataka možemo reći da je Renault KADJAR 1.5 dCi 110 KS šampion ekonomičnosti.

Test Kadjar dCi 110-21

NA KRAJU

Kategorija kompaktih crossovera je brzo rastuća u Europi. Ova kategorija vozila objedinjuje pozitivne elemente kompaktnog vozila, karavana i terenca. Renaultov predstavnik u ovom segmentu nudi atraktivan model upotrebljiv izvan asfalta, a i u svakodnevnoj vožnji. Kadjar pogonjen 1.5 dCi motorom je prvenstveno štedljiv, dobrih performansi i zavidne prostranosti.

Testirani model: Renaut KADJAR Energy 1.5 dCi 110 KS paket opreme: Xmod

Dodaci na vozilu: metalik boja (1.160 KM) i Paket R-LINK (Multimedijski sustav R-Link s ugrađenim zaslonom osjetljivim na dodir 7'' + Navigacijski sustav TOM TOM + Kartografija Europe + Internet povezivost) (1.250 KM)

Cijena testnog modela: 47.210 KM

TEHNIČKE KARAKTERISTIKE

MOTOR: 4-cilindarski turbo dizel obujma 1461 ccm, snaga: 81 kW/110 KS pri 4.000/min, okretni moment: 260 Nm pri 1.750 o/min; DIMENZIJE: dužina 445.0, širina 184.0, visina 160.0 cm, osovinski razmak: 265.0 cm, prtljažnik: 472/527 litara, masa/nosivost: 1.469/530 kg; PERFORMANSE: Ubrzanje: 0-100 km/h 11,9 s, najveća brzina 182 km/h; POTROŠNJA: test 5,2 , grad 4,2, otvoreno 3,8 kombinirano 3.9 l/100 km.

Test Kadjar dCi 110-21